Hamulec motocyklowy/hamulce motocyklowe sprzęgła lewarki do kawasaki NINJA ER6N ER 6N ER 6N 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016,Kupuj od sprzedawców w Chinach W zależności od modelu można sobie ustawić odpowiedni tryb wspomagania ( Eco, turbo, etc), dzięki temu nie obciąży się na samym początku ani stawów, ani układu krążeniowo-oddechowego. Z czasem można sobie podwyższyć poprzeczkę i zrezygnować z trybu wspomagania. I to jest jedna z głównych zalet roweru elektrycznego, każdy Kawasaki ER-6n Engine: 649cc, liquid-cooled, eight-valve, DOHC, four-stroke parallel twin Bore and stroke: 83 x 60mm Compression: 11.3:1 Fuel system: electronic fuel injection Power: 72bhp at 8500rpm Torque: 66Nm at 7000rpm Transmission: six-speed Frame: tubular steel diamond Front brake: twin 300mm discs with twin-piston callipers The Kawasaki guys claim this helps reduce vibration slightly and midrange power is boosted slightly. How does the thing ride? really nicely. We tested it in an ideal environment, Majorca. Tight twisty roads plus plenty of villages and towns are where the new ER-6n excels. It’s compact, manageable and very nimble - a real ducker and diver of a Kąt skrętu L/P 35° / 35°. Dł x Szer x Wys 2,110 x 770 x 1,180 mm. Rozstaw osi 1,410 mm. Prześwit pod pojazdem 130 mm. Pojemność zbiornika paliwa 16 litrów. Wysokość siedzenia 805 mm. Masa pojazdu gotowego do użytku 209 / 211 kg (ABS) kawasaki Kawasaki 2017 kawasaki er-6f. Śledź nas. Join Date: May 2006. Location: Pune. Posts: 223. Thanked: 948 Times. A year and 33,000 kms with my Kawasaki ER-6n. This is a brief narrative about my Kawasaki ER-6n that’s just completed a year so one can term this as a long term ownership review I guess . I was not really looking for an upgrade after riding my TBTS 500 for almost two years p4zgJx1. Wyróżnione ogłoszenia Kawasaki er 6n z ABS. Bez wkładu finansowego Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 10 900 zł Do negocjacji Zgierz wczoraj 15:58 Kawasaki er6n/Nowy silnik !!! Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 11 800 zł Do negocjacji Hartowiec 28 lip Kawasaki ER6N 2008r Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 10 900 zł Do negocjacji Brynica wczoraj 23:08 Kawasaki ER6N 650, 2016 Niski przebieg!!! Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 21 500 zł Do negocjacji Brzesko 24 lip Motor Kawasaki er6n doinwestowany . Motocykle i Skutery » Sportowy 11 000 zł Do negocjacji Góra wczoraj 22:08 Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 156 ogłoszeń Znaleziono 156 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Kawasaki ER6N 2008r Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 10 900 zł Do negocjacji Brynica wczoraj 23:08 Motor Kawasaki er6n doinwestowany . Motocykle i Skutery » Sportowy 11 000 zł Do negocjacji Góra wczoraj 22:08 Kawasaki ER Er6n zadbany Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 13 700 zł Do negocjacji Tarnów wczoraj 21:11 Kawasaki er6n A2/Dominator Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 12 000 zł Do negocjacji Włoszczowa wczoraj 20:09 Kawasaki ER Kawasaki er6n od właściciela Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 9 700 zł Kraków, Podgórze Duchackie wczoraj 19:06 Kawasaki ER Kawasaki ER-6F. Stan bardzo dobry. Przebieg udokumentowany. Motocykle i Skutery » Sportowy 13 000 zł Do negocjacji Zbiersk-Cukrownia wczoraj 17:01 Kawasaki ER Kawasaki ER6F abs Motocykle i Skutery » Sportowy 8 900 zł Łubowo wczoraj 16:13 Kawasaki er6n 2010r możliwa zamiana Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 11 900 zł Mniów wczoraj 16:09 Kawasaki ER Kawasaki ER 6N 2010r. Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 12 600 zł Do negocjacji Kielce wczoraj 16:00 Kawasaki er 6n z ABS. Bez wkładu finansowego Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 10 900 zł Do negocjacji Zgierz wczoraj 15:58 Kawasaki ER ZALICZKOWANY 35kW A2 ER6N Abs 1-rej 12/2014r Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 16 200 zł Pilchowice wczoraj 14:04 Kawasaki er6n 650cm3 ( yamaha suzuki ) Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 12 000 zł Do negocjacji Sokołowo wczoraj 11:09 Kawasaki ER Kawasaki ER6N 2016 ABS LeoVince Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 18 900 zł Do negocjacji Kościan wczoraj 10:20 Kawasaki er6f 2014 Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 15 900 zł Dąbrowa wczoraj 09:07 Kawasaki ER 6 F Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 15 900 zł Gostyń 28 lip Kawasaki ER Kawasaki ER6N! Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 19 000 zł Do negocjacji Zaniemyśl 28 lip Kawasaki ER-6N 2014r A / A2 Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 16 000 zł Do negocjacji Siedlce 28 lip Kawasaki er6n 2016r. A2 Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 14 000 zł Do negocjacji Gorzyce 28 lip Kawasaki Er-6f 2013 ABS Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 18 500 zł Do negocjacji Katowice, Osiedle Witosa 28 lip Sprzedam Kawasaki er6n 2011r Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 12 000 zł Leśniewo 28 lip Kawasaki ER-6f 650 Zarejestrowany w PL 2007 r Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 7 500 zł Wrocław, Fabryczna 28 lip Kawasaki ER Kawasaki ER 6 kategoria A 2 !RATY ! ! poz kat 75 Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 10 800 zł Do negocjacji Mizerów 28 lip Kawasaki er-6n 650 ninja Motocykle i Skutery » Sportowy 20 500 zł Do negocjacji Mielec 28 lip Kawasaki ER Kawasaki ER6F ABS Motocykle i Skutery » Sportowy 9 500 zł Kraków, Dębniki 28 lip Kawasaki ER Kawasaki ER6N Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 11 000 zł Warszawa, Rembertów 28 lip Kawasaki er6n/Nowy silnik !!! Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 11 800 zł Do negocjacji Hartowiec 28 lip Kawasaki er 6n. Super stunt. Motocykle i Skutery » Sportowy 6 500 zł Świnice Warckie 28 lip Kawasaki ER 6 F 35 KW 1900 km. Orginał Raty Motocykle i Skutery » Sportowy 20 490 zł Zduńska Wola 28 lip KAWASAKI Z /Z650/ABS/2018r/19570km/Nie ER6n MT07 XJ6 SV650 CB650f. Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 21 900 zł Do negocjacji Zagórów 28 lip Kawasaki ER Kawasaki ER 6 RATY ! ! poz kat 72 Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 9 800 zł Do negocjacji Mizerów 28 lip Kawasaki ER 6N KAT A2 (35KW) konkurent sv650 fazer hornet bandit Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 8 500 zł Laszki 28 lip Kawasaki er6n 2006 Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 10 500 zł Do negocjacji Sobolew 28 lip Kawasaki er6n 2016r Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 15 500 zł Wojciechów 27 lip Kawasaki ER ER6N#ABS#2011#na OponY I NAPED#Ks. Serwisowa#BEZWYPADKOWY# Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 16 700 zł Tarnowskie Góry 27 lip Kawasaki er6 n 650 ABS kat a2 35KW akrapovic 2016rok mt07 Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 17 500 zł Do negocjacji Kwileń 27 lip Kawasaki er6n doinwestowany Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 12 000 zł Sosnowiec 27 lip Kawasaki ER6 N (ABS) Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 9 000 zł Do negocjacji Bydgoszcz 27 lip Kawasaki ER Kawasaki ER 6F Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 14 800 zł Do negocjacji Mogilno 27 lip Kawasaki ER ER6-N ER6 Oryginał Gwarancja Warszawa K-Moto Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 10 900 zł Stara Iwiczna 27 lip Poprzednik bohatera dzisiejszej prezentacji, Kawasaki ER-5 był produkowany blisko 10 lat i dzielnie walczył ze "średniakami" konkurencji: Suzuki GS500E oraz Hondą CB500. Jednak w połowie pierwszego dziesięciolecia XXI wieku grupa poszukująca uniwersalnych motocykli średniej pojemności oczekiwała już czegoś więcej. Nowe narzędzie do walki z konkurencją zostało zaprezentowane w 2005 roku, w dwóch wersjach - naked oraz z owiewką i oznaczone odpowiednio ER-6N oraz dojrzały oraz przyjemny dla oka To była zupełnie nowa konstrukcja: otwarta rama, sztywniejsze i bardziej stabilne zawieszenia, dwie tarcze hamulcowe przy przednim kole oraz montowanym za dopłatą systemem ABS brylował. Był nowoczesny i świetnie wyglądał. Każdy element wyglądał ciekawie, niebanalnie i widać, że stylizacji poświęcono mnóstwo czasu czego świetnym przykładem jest sposób montażu tylnego amortyzatora, kształt wahacza czy tarcze hamulcowe typu "wave". Koncepcję jednostki napędowej pozostawiono bez większych zmian zwiększając jej pojemność i dodając zasilanie układem wtryskowym. Zmieniono skrzynię biegów na kasetową - odtąd do jej naprawy nie trzeba było już demontować silnika. Charakterystyka jednostki napędowej wraz ze stabilnym podwoziem i przyzwoitymi hamulcami stanowiły o całkiem dobrym potencjale Kawy do dynamicznej jazdy. Niestety, producent zrezygnował z montażu centralnej podstawki co utrudniło smarowanie i naciąg łańcucha… Same zalety, modyfikacje W testach porównawczych ER-6 pokonał Suzuki SV650, Suzuki Bandita 650 Hondę CBF 600, Yamahę i FZ6. Zadecydowała o tym zwrotność, oszczędny silnik, niewielka masa oraz nisko umieszczona kanapa. Testerzy chwalili dynamikę, dobre hamulce i stabilne podwozie. Stylizacja także należała do najciekawszych. Aby cały czas uciekać konkurencji Kawasaki sukcesywnie modernizowało obydwie wersje ER-6. Najwięcej i najistotniejsze z nich wdrożono w 2009. Zmieniła się rama i wahacz (ta pierwsza stała się bardziej sztywna i węższa) a widelec otrzymał twardsze sprężyny. Poprawiono jakość wykonania, montując tuleje gumowo-metalowe w tylnych punktach mocowania silnika ograniczono drgania a ponadto zmieniono zestrojenie jednostki sterującej silnikiem. Ponadto zmieniono stylistykę, wprowadzając do wersji z pełną owiewką dwa w miejsce jednego reflektora. W 2012 po raz kolejny skorygowano kształt ramy. Znów zmieniono wygląd, dodając przy okazji nową deskę rozdzielczą. W wersji nieobudowanej kierunkowskazy umieszczono wyżej. Nowy był także reflektor w wersji (N). Wersja z pełną owiewką otrzymała regulowaną szybę a obydwa modele grubszą kanapę. Tak odmieniony ER-6 przetrwał do końca produkcji - w 2016 roku zastąpił go Z650. Awaryjność Największym problemem Kawasaki ER-6 jest korozja spawów ramy a tylny amortyzator jest zbyt miękki podczas jazdy z pełnym obciążeniem. Na szczęście prezentowany model nie ma typowych awarii. Uważany jest za pojazd trwały i tani w serwisie. Do setki rozpędza się w ok. 4 s i osiąga prędkość ponad 200 km/h. To bardzo dobre wyniki jak na uniwersalnego średniaka. Czy warto zatem go kupić? Naszym zdaniem…tak. To świetny pojazd dla średni zaawansowanych kierowców, zwrotny, wygodny, ładny i trwały. Jest godny polecenia szczególnie w wersji z ABS. Dowiezie Was do pracy, zabierze na weekendowy wypad ze znajomymi będąc przy tym oszczędnym, poręcznym i całkiem dynamicznym. Oferta motocykli jest szeroka - najtańsze kosztują ok 5 tysięcy złotych, najdroższe egzemplarze to koszt ok 22 tysięcy złotych. To dobry pomysł dla kogoś szukającego bezawaryjnego, oszczędnego średniaka z dużym potencjałem. Ciekawostką jest fakt, że był to pojazd czasem wykorzystywany do treningów stuntu w Polsce - sprawdzał się w tym zaskakująco dobrze! Wady i zalety Zalety: -stabilne podwozie -lekki -mocny i oszczędny -zwrotny -wygodny -tani w zakupie i serwisie -trwały Wady: -zbyt miękki amortyzator -korozja ramy -brak centralnej podstawki Japoński producent motocykli Kawasaki miał w ubiegłym roku w swej ofercie cztery podstawowe „naked-bike’i“: ER-5, ER-6n, Z750 i Z1000 (plus ER-6F i Z750S, bliźniacze modele wyposażone w przednią owiewkę i osłony boczne). W tym roku zaprezentowano nową generację modeli Z750 i Z1000, a podstawową „er-piątkę“ zastąpił model ER-6n. Nowa Z750S prawdopodobnie odbędzie swoją premierę na którymś z jesiennych targów motocyklowych. Kawasaki nie ma modelu, który mógłby stanowić bezpośrednią konkurencję innym japońskim „naked-bike’om“ o pojemności 600 cm3 takich jak Honda CB600HF Hornet, Yamaha FZ6 w wersji S2 czy Suzuki GSR600. Trzy wyżej wymienione motocykle walczą między sobą o klientów, a Kawasaki stoi nieco z boku oferując alternatywne rozwiązanie: klienci, dla których „sześćsetka“ to za dużo, mogą sięgnąć po ER-6n, a na tych, którzy nie są przekonani do opisywanej konkurencyjnej trójki, czeka model Z750. Z bezpośredniej konkurencji Kawasaki ER-6n mógłbym wymienić na przykład Suzuki SV650, Ducati Monster 695, Cagiva Raptor 650 czy KTM 640 Duke II. Prezentacja Kawasaki ER-6n Bardzo efektowna stylistyka „er-szóstki” jest atrakcyjna głównie dla młodych motocyklistów, z resztą z myślą o nich motocykl ten wyprodukowano. Inspiracją dla powstania ER-6n były takie motory jak Benelli (kształt bocznej obudowy chłodnicy) albo Buell (tłumik wydechu pod silnikiem). Poprzez syntezę wielu pierwiastków powstał w miarę oryginalny motocykl. Z przodu ER-6n wygląda jak jakiś owad. Okolice przedniej lampy wyglądają jak żuwaczki a kierownica z lusterkami przypominają czujki. Kierunkowskazy wbudowano w małe „niby-osłony” w kształcie bumeranga, które mają za zadanie odprowadzać powietrze od kolan. Takie rozwiązanie pojawiło się w tym roku w nowej generacji Z750 i Z1000. Nietypowe mocowanie tylnego zawieszenia razem z tłumikiem wydechu w kształcie łuski naboju przykuwa uwagę przechodniów. Stalową ramę w kształcie diamentu wyposażono w przedzie w teleskopowy widelec, w tyle zaś zamontowano wahacz z pojedynczym amortyzatorem. Siedemnastocalowe felgi z sześcioma promieniami obute są w opony o wymiarach 120/70 ZR 17 z przodu i 160/60 ZR 17 z tyłu. Na system hamulcowy składa się podwójna tarcza o średnicy 300 mm z przodu oraz mniejsza pojedyncza tarcza z tyłu. Sercem motocyklu jest rzędowy czterosuwowy czterocylindrowy silnik o pojemności 649 cm3. Czterozaworowa jednostka napędowa posiada bezpośredni wtrysk paliwa i dysponuje mocą 72 KM przy 8 500 obr./min. Maksimum momentu obrotowego 66 Nm osiągane jest przy 7 000 obr./min. Przeniesienie mocy na tylne koło zapewnia sześciostopniowa skrzynia oraz łańcuch. Pozycja za kierownicą, tablica rozdzielcza i wrażenia z jazdy Przy pierwszym kontakcie z ER-6n byłem zdziwiony smukłą i kompaktową budową motocykla. Muszę przyznać, że człowiek mojej postury (ponad 180 cm, ok. 110 kg) wygląda na tym motorze śmiesznie, niemal jak na „minibike’u”.Motocykl będzie prawdopodobnie odpowiadać mniejszym kierowcom. Pozycja za kierownicą jest wyprostowana i wystarczająco komfortowa tak dla kierowcy, jak dla pasażerki z tyłu. Tablica rozdzielcza to właściwie tylko jeden zegar składający się z analogowego obrotomierza u góry i cyfrowego prędkościomierza u spodu. Jakość użytych materiałów (zwykłe czarne tworzywo), i w ogóle jakość wykonania tablicy rozdzielczej, jest średnia. Możliwość regulacji klamki hamulca i sprzęgła zasługuje jednak na pochwałę. To była teoria, a teraz praktyka. Wsiadam, odpalam i ruszam w stronę miasta. Miałem już możliwość przejechania się modelem ER-6n rok temu na prezentacji motocykli Kawasaki. Wtedy ten motocykl nie zrobił na mnie większego wrażenia, może dlatego, że główną atrakcją tego spotkania był najmocniejszy seryjnie produkowany motocykl – ZZR1400 (200 KM). Tym bardziej byłem teraz zdziwiony jak dobrze ER-6n jeździ. Dwucylindrowy silnik przyśpiesza już przy niskich obrotach bez niepożądanych wibracji. Liniowy, ale zadziwiająco dynamiczny przyrost mocy docenimy podczas jazdy w mieście czy po bocznych drogach. Podkręcam gaz, igła obrotomierza szaleje i z prędkością światła rusza w górę, z tłumika wydobywa się bardzo wyraźny, lecz dla ucha przyjemny dźwięk. Zawieszenie „ER-szóstki“ było dosyć miękkie, co powodowało, że podczas przyśpieszania motocykl „falował“. To jednak nic wielkiego, każdy nowy nabywca z łatwością zestroi sobie zawieszenie według własnych upodobań. Ogólnie ER-6n jest zwrotna i łatwa w prowadzeniu, zwłaszcza w mieście. Podczas dynamicznego przyśpieszania na zielonym świetle motocykl radzi sobie bardzo dobrze. Miałem możliwość sprawdzenia tego, kiedy na skrzyżowaniu, czekając na zielone światło, obok mnie stanął gościu na mocniejszej CBR600RR. Zaraz po starcie oba motocykle trzymały się równo, a w momencie, kiedy Honda zaczęła zdobywać pierwszeństwo, trzeba było hamować na następnych światłach. A w korkach? Z ER-6n zmieściłem się wszędzie. Motor jest zwinny jak łasiczka. Hamulce są nieco słabsze, jednak w każdej sytuacji skuteczne. Najlepiej sprawdziłem je podczas tegorocznych Dni Kawasaki na torze Masaryka w czeskim Brnie. Po pierwszym okrążeniu zapoznawczym odważnie podkręcam gaz. Jednak co się dzieje? Motocykl przed zakrętami nie chce hamować, klamkę hamulca ręcznego muszę wciskać z bardzo wielką siłą. Trochę mi się to nie podoba, jednak jadę dalej. Po przejechaniu kolejnych dwu okrążeń stwierdzam, że na winie nie był motor, ale kierowca. Sęk był w tym, że podczas pierwszego okrążenia jadąc spokojniutko hamulce nie zdążyły się rozgrzać. Potem wszystko było już ok. Podsumowanie Niecodzienny wygląd Kawasaki ER-6n powoduje, że nie łatwo ją przeoczyć. Smukła i kompaktowa budowa motocykla zapewnia świetną sterowność, a rzędowy dwucylindrowy silnik zaskakuje dobrym ciągiem nawet na niskich obrotach. Drobny „naked-bike” to trafny wybór dla początkujących motocyklistów, jednak w mieście jest świetnym wspólnikiem nawet dla doświadczonych kierowców. A stosunek cena/wartość użytkowa? Według mnie pod tym względem Kawasaki jest bezkonkurencyjna. W czasie testu średnie zużycie paliwa wyniosło 6,1 l/100 km, co oznacza teoretyczny zasięg około 250 km. Przy oszczędnej jeździe ER-6n paliło 5,6 l/100 km, a podczas ostrej jazdy wzięło 7,0 l/100 km. Plusy i minusy Kawasaki ER-6n + smukła budowa, zwrotność+ ciąg silnika na niskich obrotach+ cena- wykonanie tablicy rozdzielczej- słabsze hamulce Dane techniczneKawasaki ER-6nRozmiary całkowite2100 x 760 x 1096 mmRozstaw kół / wysokość do siedzenia1405 mm/785 mmSilnik, pojemność4-suwowy rzędowy 2-cylindrowyc, 649 cm3Średnica x skok83,0 x 60,0 mmStopień sprężania11,3:1Ilość zaworów / chłodzenie8 / cieczMoc53 kW (72 KM) przy 8500 obr./minMoment obrotowy66 Nm przy 7000 obr./minPrzeniesienie napędu / skrzynia biegówłańcuch/6-stopniowaRozmiar i typ kół17-calowe ze stopów lekkichRozmiar opon (przód/tył)120/70 ZR 17, 160/60 ZR 17Hamulce przód2x tarcza 300 mm, 2-tłoczkowe zaciskiHamulce tył1x tarcza 220 mm, 1-tłoczkowe zaciskiRamastalowa, rurowaZawieszenie przódwidelec teleskopowy, średnica 41 mmZawieszenie tyłwahacz, centralny amortyzatorZbiornik paliwa15,5 lŚrednie zużycie paliwa w czasie tesut6,9 l na 100 kmMasa netto174 kgCena24 900 zł Nadszedł czas na opis mojego modelu Kawasaki ER-6N. To przyjazny motocykl idealny na miasto i mniejsze podróże. Przy moim wzroście 184 cm i wadze 94 kg dłuższa jazda (powyżej 25km) jest już mniej przyjemna. Kawasaki tym modelem udowodniło, że stosunkowo tania maszyna nie musi wyglądać byle jak. Przez większość specjalistów i amatorów ER-6stka jest uważana za bardzo ładny model. Wersja po liftingu, czyli po roku 2012 jest jeszcze piękniejsza. Jak większość modeli Kawasaki sprzed 3 lat, ER-6N ma również połączone kolektory. Wygląd to nie jedyna zaleta. Motocykl mało pali, średnio 4,5l/100 km (przy łagodnej oraz ostrzejszej jeździe). Mało doświadczeni motocykliści spodoba się zwinność motorku oraz łatwe jego manewrowanie. Mała waga ( 204 kg) spodoba się zapewne Paniom. Niestety oprócz zalet, są również wady. Pierwszą z nich jest zawieszenie, które jest zbyt miękkie i niewystarczająco potłumione. W wersji poliftingowej ten minus maszyny został bardziej dopracowany. Kawasaki ER6n nie cierpi na typowe usterki. W pierwszych modelach występowały problemy z modułem sterującym pracą silnika, który powodował nierówną pracę silnika oraz włączał denerwującą kontrolkę na kokpicie. Na szczęście element ten był wymieniany w ramach gwarancji. Kilku i kilkunasto-letnie egzemplarze mogą cechować się nierównymi spawami oraz wyblakłym i popękanym lakierem. Kawasaki ER6N dane techniczne Rok produkcji: 2007 - 2017 Pojemność: 649 cm3 Moc: 72 KM / 53 kW przy 8500 obr/min V max: 200 km/h Przyśpieszenie 0-100 km: 3,9 s Spalanie : 4 L / 100 km Masa własna: 204 kg Pojemność zbiornika: 16 L Rama: stalowa Rozmiar opony przedniej: 120/70/17 Rozmiar opony tylnej: 160/60/17 Zawieszenie przednie: widelec teleskopowy, średnica goleni 41 mm Zawieszenie tylne: dwuramienny wahacz stalowy, pojedynczy amortyzator, regulacja napięcia wstępnego sprężyny Silnik: Dwucylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, 4 zawory na cylinder, wałki rozrządu napędzane łańcuchem, smarowanie z mokrą miską olejową, wtrysk paliwa, regulowany katalizator. Napęd: Mechaniczne sterowanie przeniesieniem napędu, wielotarczowe sprzęgło mokre, sześciobiegowa skrzynia, napęd tylnego koła łańcuchem Pisząc ten tekst, moja Kawa jest w moim posiadaniu 13 miesięcy. Jestem raczej sezonowym motocyklistą, przez ten czas przejechałem na niej ponad 2000 km. ( Przy ewentualnej sprzedaży będę mówić, że właściciel jeździł tylko do kościoła ).Zaraz po kupnie wymieniłem olej, filtr, przednią zębatkę i opony. Przez te 2000 km nie musiałem w Kawie nic naprawiać. Raz w miesiącu smaruje łańcuch napędowy. Z czystym sumieniem mogę polecić Kawasaki ER6N . Na końcu kwestia finansowa. Pierwsze egzemplarze można dostać już od 6500 PLN, a ostanie z 2017 roku kosztują ok. 20 000 PLN. W podsumowaniu wyjaśnię lekko inny wygląd mojej Kawy. Otóż po-po-poprzednik zaliczył wywrotkę, stąd brak bocznych owiewek, nieoryginalna czasza ( tzw. samoróbka ), widoczne rysy na prawym boku. Wypadek był za granicą, motocykl jest od 2014 roku w Polsce. Partnerzy Copyright © Porady motocyklowe 2021 To przedstawię swoją Kawę (moją perełkę )​Kawasaki Er6n rocznik 2015. bez ABS poj 649 koniec roku 2015 sprowadzona z Francji. Kawa była fabrycznie zblokowana na przepustnicy i zworka na instalacji elektrycznej ale w połowie sezonu została pozbawiona "kagańca" w salonie i śmiga jak szalona ​Jak dla mnie idealny motocykl dla kobiety ​

kawasaki er6n wady i zalety